Pääluot­ta­mus­mies Vanhala bussi­ko­ri­teh­taan lakkaut­ta­mi­sesta: Scania käyttää koronaa naamiona

”Scania naamioi bussi­ko­ri­teh­taan lakkaut­ta­misen koronan piikkiin”, pääluot­ta­mus­mies Tommi Vanhala kiteyttää.

24.9.2020

Scania ilmoitti 21. syyskuuta lakkaut­ta­vansa bussi­ko­ri­tuo­tannon Lahden Jokimaalla sijait­sevan SOE Buspro­duc­tion Finland Oy:n tehtaalla. Työnte­ki­jöiden rinnalla esimer­kiksi talous­a­lueen päättäjiä ravis­ta­neen ilmoi­tuksen teki erikoi­seksi se, että vain viikko aikai­semmin Scania oli ilmoit­tanut käynnis­tä­vänsä yt-neuvot­telut 185 työntekijän irtisanomisesta.

– Emme päässeet neuvot­te­le­maan irtisa­no­mi­sista työnan­tajan kanssa lainkaan. Sen sijaan saimme neuvot­te­lujen kannalta tyhjä­käyn­ti­viikon perjan­taina kutsun yt-neuvot­te­luihin seuraa­vaksi maanan­taiksi. Menimme palave­riin alkupe­räisen ilmoi­tuksen pohjalta valmis­tau­tu­neina. Kokouk­sessa tapasimme Ruotsista paikan päälle tulleen toimi­tus­joh­tajan Marcelo Gallaon. Hän ilmoitti tuotannon lakkauttamisesta.

– Kysyes­säni kävi ilmi, että lakkaut­ta­minen oli ollut linjat­tuna jo ennen ensim­mäistä yt-ilmoi­tusta. En ymmärrä alkuun­kaan tällaista toimintaa, että luotta­mus­mie­hille valeh­del­laan päin naamaa. Miksi ei ollut selkä­rankaa kertoa heti alkuun, miten asia on, Vanhala puuskahtaa.

JOUKKOLIIKENNETTÄ TARVITAAN VARMASTI

Täydel­li­senä yllätyk­senä Scanian päätös ei Vanha­lalle tai työnte­ki­jöille tullut. Yrityksen aikai­sempi ratkaisu siirtää turis­ti­bus­si­tuo­tanto Kiinaan ja jättää Jokimaan tehtaalle siihen nähden kevyempää tulosta tekevä kaupun­ki­bus­si­tuo­tanto nostatti jo kysymyksiä tulevai­suu­desta. Viimeis­tään päätös tuotan­to­tahdin alenta­mi­sesta ja yt-ilmoitus mitta­vasta henki­löstön irtisa­no­mi­sesta herät­tivät huolen siitä, että tuotannon alasajo taitaa olla jo käynnissä.

Vanhalan mukaan korona­pan­demia tuli Scanialle kuin ”manulle illallinen”.

– Yritys naamioi tuotannon lakkaut­ta­misen koronan aiheut­taman kaupun­ki­bus­sien kysynnän laskun piikkiin. Ei ole markki­noita eikä ole kannat­tavaa. No, korona kyllä hiljensi kaupan­käynnin, mutta kysymyk­sessä on väliai­kainen tilanne. Jossain vaiheessa ihmiset rupeavat liikku­maan ja joukko­lii­ken­nettä tarvi­taan ihan varmasti.

– Minusta tässä pitäisi käyttää malttia, eikä heti ruveta paina­maan paniik­ki­nap­pulaa. Olemme tehneet vuodesta 2014 lähtien yritys­mie­lessä plusmerk­kisen tuloksen. Ehkä se on kuitenkin Scanian isossa kuvassa niin, että sijoit­ta­jien pussiin ei ole saatu riittä­västi miljoonia, ja tuotan­tomme siirre­tään Puolaan. Tiedä sitten, päätyykö Scanian tuotanto jossain vaiheessa kokonaan Kiinaan.

TUNTEET LIIKKUVAT LAIDASTA LAITAAN

Vanhalan mukaan työnte­ki­jöiden tunnelmat ovat liikku­neet tuotannon lakkaut­ta­mi­sil­moi­tuksen jälkeen laidasta laitaan.

– Ei tiedä itkeäkö vai nauraako. Välillä tulee viha ja suru yhtä lailla ja kaipuu, mutta huumo­riakin on löytynyt, ja jutte­lemme muistakin asioista kuin tuotannon loppu­mi­sesta. Ihmiset pystyvät käsit­te­le­mään asiaa niin, että muuten elämä jatkuu ja mieti­tään niitä kaikkia vaihtoehtoja.

– Osalle tämä on talou­del­li­sesti todella kova paikka. Osalla on päällim­mäi­senä mielessä se, että tulevai­suu­dessa tätä työyh­teisöä, jossa monilla on kymmeniä hyviä ystäviä, ei enää ole. Yksit­täiset ystävyys­suh­teet saattavat kestää lopun elämän, mutta koko poruk­kana se yhtei­söl­li­syys karisee pikku­hiljaa, kun ihmiset lähtevät omiin suuntiinsa.

YT-NEUVOTTELUISTA HAETAAN TUKI TYÖNTEKIJÖILLE

– Onneksi henki­löstö vetää aika hyvin yhtä köyttä, Vanhala summaa tunnelmat 5. lokakuuta alkavia yt-neuvot­te­luja ajatellen.

– Neuvot­te­luiden suurim­pana tavoit­teena on se, että ihmiset saavat lähties­sään sellaiset eväät reppuun, että pärjäävät työmark­ki­noilla ja pääsevät elämässä eteen­päin. Oikeas­taan mistään muusta me emme neuvottelekaan.

– Meillä on paljon pitkän työuran tehneitä ihmisiä, jotka ovat samassa tilan­teessa kuin minäkin. Ammattia, johon ammat­ti­kou­lusta valmis­tut­tiin, ei ole juuri tehty. On tultu tänne ja tehty bussi­teh­taan töitä. Se jännittää, vaikka ollaan ammat­ti­tai­toisia ja päteviä ihmisiä, että ei ole viral­lista paperia osaamisesta.

– Kuka työnan­taja uskaltaa ottaa riskin huoma­tak­seen myöhemmin, että sai hyvän työntekijän. Se on kuitenkin aika iso kynnys.

Vaikka osa työnte­ki­jöistä on jo ruvennut aktii­vi­sesti etsimään uusia mahdol­li­suuksia, on työnhaku Vanhalan mukaan suurelle osalle työnte­ki­jöistä uusi asia.

– Töitä on haettu viimeksi joskus ennen inter­netiä sanoma­lehti-ilmoi­tusten perus­teella. Moni asia on muuttunut sen jälkeen. CV:stäkin saattaa ensim­mäi­senä mieleen tulla rätti­si­tikka. Myös tätä yritämme edistää yt-neuvot­te­luissa, että ihmiset saavat mahdol­li­simman hyvää koulu­tusta työnhakua ajatellen.

ALASAJO TYÖPISTE KERRALLAAN

Bussi­ko­ri­teh­taan henki­löstön määrä on 342. Siitä pyöreät 80 työsken­telee Vanhalan mukaan tuote­ke­hi­tyk­sessä joko toimi­hen­ki­löinä tai tuntityöläisinä.

– Tuotannon alasajo tulee työnan­tajan antaman tämän­het­kisen tiedon mukaan tapah­tu­maan portait­tain. Tyhjen­ty­minen alkaa marras­kuun lopulla työpiste kerral­laan sitä mukaa kun viimeinen auto siirtyy tuotan­to­lin­jalla eteen­päin. Se on mennyt prosessin läpi ensi tammi­kuun lopulla. Tuotannon työnte­ki­jöiden työt päättyvät helmi­kuun alussa.

– Tämä on meille annettu yleis­kuva. Yksityis­kohdat selviävät yt-proses­sissa kuten se, missä vaiheessa ihmiset saavat irtisa­no­mis­lap­puja, miten irtisa­no­mi­sajat menevät ja miten Jokimaalle jääväksi ilmoi­tetun tuote­ke­hi­tyksen kanssa menetellään.

– Saa nähdä minkä­laiset fiilikset ovat joulu­kuun alussa, kun asiat ovat jo konkre­ti­soi­tu­neet. Silloin katso­taan ja arvioi­daan tilan­netta eri näkökul­masta, Vanhala toteaa.

TEKSTI PETTERI RAITO
KUVAT ANNIKA RAUHALA