Agco Power valmistaa 24 000 dieselmoottoria vuodessa – ”Hyvällä tavalla fyysistä työtä”

Ensimmäiset dieselmoottorit valmistettiin Nokian Linnavuoressa yli 80 vuotta sitten. Viime vuonna Agco Powerin moottoritehdas tuotti niitä lähes 24 000. Valtaosa moottoreista päätyy traktoreihin, puimureihin ja metsäkoneisiin. Lisäksi moottoriasentajat pystyvät tehdaskunnostamaan kaikki Linnavuoressa vuodesta 1957 alkaen valmistetut dieselmoottorit.

Kokoonpanija Hanna Uusitalo asentaa Agco Powerin moottoritehtaalla Nokian Linnavuoressa viimeisiä osia järeään traktorin dieselmoottoriin.

– Big bore -moottorit tulevat tänne Y-linjalle. Laitan niihin muun muassa kaksi ahdinta, johtosarjat ja vesiputket. Lopuksi koeponnistan öljy- ja vesitilat ja tarkastan moottorit. Tarkastuksen jälkeen ne siirtyvät koekäyttöön, Uusitalo kertoo.

Nokialla asuva Uusitalo on koulutukseltaan suurtalouskokki. Valmistumisensa jälkeen hän työskenteli hetken huoltoasemalla, mutta alkoi pian haikailla tehdastöihin.

– Tehdastyössä minua kiinnostivat säännöllinen työaika, vapaat viikonloput ja käsillä tekeminen. Kaverini haki tänne töihin ja vinkkasi minulle, että hae sinäkin.

Uusitalo pääsi vuokrafirman kautta töihin Agco Powerille keväällä 2007. Vuoden kuluttua hänet vakinaistettiin. Uusitalo viihtyy työssään monesta syystä.

– Saan olla tekemisissä ihmisten kanssa, mutta työssäni on myös vaiheita, jolloin saan olla omissa ajatuksissani. Tämä on hyvällä tavalla fyysistä työtä, sillä tykkään olla liikkeessä. Täällä on myös mahdollista oppia uusia asioita ja kehittyä.

Siistissä ja valoisassa 6. hallissa työskentelee kerrallaan viitisenkymmentä kokoonpanijaa kahdessa vuorossa. Uusitalo toimii kokoonpanon työsuojeluasiamiehenä. Hänen mukaansa Agco Powerilla on hyvät työolosuhteet, sillä työnantaja on panostanut viime vuosina työergonomiaan ja työturvallisuuteen. Kiitosta häneltä saa myös työpaikkaruokala.

– Ruokala on tosi hyvä juttu. Sitä meillä ei ole aina ollut.

ISOJA INVESTOINTEJA

Viime vuonna Linnavuoressa valmistui lähes 24 000 dieselmoottoria. Traktoreiden lisäksi ne menevät lähinnä puimureihin ja metsäkoneisiin. Agco Power valmistaa myös hammaspyöriä ja vaihteistokomponentteja Linnavuoressa sekä dieselgeneraattoreita Tampereen Tesomalla.

– Nyt näyttää siltä, että tästä vuodesta olisi tulossa parempi kuin viime vuodesta. Traktori pitää kuitenkin olla tilattu ennen kuin siihen ruvetaan tekemään moottoria, sanoo pääluottamusmies Jukka-Pekka Aarne.

Täällä tehdään kaikki haastavimmat moottorimallit.

Agco Power haki alkuvuodesta uusia työntekijöitä vuokrafirman kautta. Vielä syksyllä 2024 heikentynyt maailmanmarkkinatilanne johti lomautuksiin ja yhdeksän tuotantotyöntekijän irtisanomiseen. Yksi heistä tosin pääsi takaisin töihin. Aarne uskoo, että töitä riittää jatkossa.

– Amerikkalaiset ovat investoineet aika paljon Linnavuoren tehtaaseen viime vuosina.

Maaliskuussa 2024 Agco Power kertoi 70 miljoonan euron investoinnista Linnavuoren tehtaaseen. Sillä rahalla sinne rakennettiin vuosina 2024–2025 puhtaan energian laboratorio, koulutus- ja vierailijakeskus sekä uusi tuotantohalli. Lisäksi yhtä halleista laajennettiin.

Linnavuoren tehtaan omistaa yhdysvaltalainen Agco Corporation, joka on yksi maailman suurimmista maatalouskoneiden valmistajista. Sen traktorimerkkejä ovat Fendt, Massey Ferguson ja Valtra. Agcolla on moottoritehtaat myös Argentiinassa, Brasiliassa ja Kiinassa.

– Suomi on moottoritehtaiden sydän. Täällä tehdään tuotesuunnittelu ja kaikki haastavimmat moottorimallit, Aarne sanoo.

ENNAKKOLUULOT KARISIVAT

Koneistaja Pekka Kiukainen on aloittamassa hihnapyörien sorvaamista Linnavuoren moottoritehtaan vanhimmassa hallissa, jonka rakennustyöt alkoivat 1942.

– Minulla ei ole mitään vakihommaa. En aamulla välttämättä vielä tiedä, mitä päivän aikana tulen tekemään, Kiukainen sanoo.

Työt eivät ole muuttuneet mihinkään, mutta työnantajan nimi on.

Hän kertoo sorvaavansa paljon työkaluja kokoonpanoon ja kunnossapitoon.

– Osasta ei aina ole mitään kuvaakaan, vaan kunnossapidosta saatetaan tuoda esimerkiksi joku risa kappale ja sanotaan, että nyt tarvittaisiin suurin piirtein tämän näköinen, mutta ehjä.

Kiukainen tuli Linnavuoren moottoritehtaaseen 36 vuotta sitten.

– Silloin työnantaja oli Valmet. Työt eivät ole muuttuneet mihinkään, mutta nimi on.

Valmetin jälkeen Kiukaisen palkan maksoi ensin SisuDiesel, sitten Partek ja Kone ja vuodesta 2004 alkaen Agco Power. Hämeenkyrössä asuva Kiukainen on koulutukseltaan ajoneuvoasentaja.

– Ammattikoulun jälkeen olin eräässä moottorikoneistamossa, mutta maailma tuli valmiiksi, ja työt siellä loppuivat. Koneistamon omistaja vinkkasi, että moottoritehtaaseen on otettu töihin.

Pidin tehtaiden työkulttuuria jäykkänä, mutta aika pian rupesin näkemään talon positiivisemmin.

Kun Kiukainen tammikuussa 1990 astui ensimmäisen kerran 1. halliin, lattiat olivat mustat, valot heikot, ja ilmassa leijaili savua.

– Ajattelin, että jos olen kesään saakka. Minulla oli ennakkoluuloja tehdastyötä kohtaan. Pidin tehtaiden työkulttuuria jäykkänä, mutta aika pian rupesin näkemään talon positiivisemmin.

Työolot ovat toki parantuneet vuosien varrella, mutta hallissa on yhä liian kuuma, sanoo koneistuksen työsuojeluasiamiehenä toimiva Kiukainen.

– Ilmanvaihdosta on puhuttu, ja remontti on aloitettukin jo monta kertaa, mutta sitten on taas rahat loppu.

TYÖSUOJELU TUOTTAA TULOSTA

Vaikka 1. hallin ilmanvaihtoa ei olekaan saatu kuntoon, on työsuojeluun panostettu koko konsernin tasolla paljon, sanoo työsuojeluvaltuutettu Timo Paija. Työ on tuottanut tulosta.

– Isot työtapaturmat ovat vähentyneet huomattavasti. Viime vuonna niitä oli neljä ja sitä edellisenä kuusi. Olemme päässeet konsernin tavoitteen alapuolelle, Paija kertoo.

Agco Powerilla työtapaturma luokitellaan isoksi, jos siinä on ainekset vakavaan tapaturmaan, se johtaa poissaoloon seuraavasta vuorosta tai vaatii käyntiä muualla kuin tehtaan omalla työterveysasemalla, jossa työntekijä tarkastuksen jälkeen joutuu jonkun operaation, kuten tikkauksen, kohteeksi.

Viime vuonna Agco Powerilla tehtiin uusi ennätys turvallisuus- ja ympäristöhavaintojen sekä läheltä piti -tilanteiden ilmoittamisessa. Ilmoituksia kertyi yli 1 200.

– Joulukuussa meillä otettiin käyttöön uusi järjestelmä, jossa ilmoituksen voi tehdä puhelimitse QR-koodin avulla. Monet ovat kehuneet, että nyt on helppoa.

Konsernin tavoitteena on, että jokainen tekisi yhden ilmoituksen kuukaudessa, mutta sitä Paija pitää epärealistisena. Jos puoleenkin päästäisiin, hän sanoo.

– Kahdeksankymmentä prosenttia havaituista epäkohdista pitäisi laittaa kuntoon kuukauden sisällä. Me olemme päässeet nyt 65 prosenttiin.

Seuraava iso toimenpide työsuojelun saralla on varastoautomaatin kotelointi 6. hallissa. Se laskee hallin melutasoa huomattavasti.

Työnantaja pitää huolta työntekijöistään myös puolitoista vuotta sitten käynnistetyn ergonomiaohjelman avulla. Lisäksi työntekijöillä on käytössään 200 euron edestä liikunta- ja kulttuurietuja sekä vuosittainen harrastemääräraha, joka on sidottu henkilöstön määrään.

VANHASTA UUTTA

Moottoriasentaja Veijo Saari kiristää uuden puimurin moottorin korkeapaineputkia viime vuonna käyttöönotetussa 4. hallin laajennusosassa.

– Valmistan uusia moottoreita, joiden tilauskanta on sen verran vähäinen, ettei niitä ole kannattavaa tehdä linjalla. Lisäksi tehdaskunnostan vaihtomoottoreita.

Saari työkavereineen pystyy tehdaskunnostamaan kaikki Linnavuoren tehtaassa vuodesta 1957 alkaen valmistetut dieselmoottorit. Valtaosa kunnostettavista moottoreista on 10–15 vuotta vanhoja, hän kertoo.

– Puran moottorin osiksi. Pesen, puhdistan, tarkastan ja mittaan osat. Uusin tarvittavat komponentit ja lopuksi kasaan moottorin.

Kun Saari on saanut moottorin valmiiksi, se menee ensin koekäyttäjälle ja sitten maalareille ja heiltä lähettämön kautta maailmalle. Kunnostetulla moottorilla on sama takuu kuin uudella.

– Pystymme kunnostamaan täällä myös osan vanhan moottorin komponenteista, kuten turboahtimet, laturit, starttimoottorit ja paineilmakompressorit.

Tehdaskunnostuksessa ei korjata vain maatalouskoneiden moottoreita, vaan pukilla saattaa olla esimerkiksi kuljetuspanssariajoneuvo Pasin moottori.

– Asiakkaita ja sovelluksia on lukemattomia, Saari kertoo.

Sastamalassa asuva Saari on koulutukseltaan autonasentaja. Acgo Powerilla hän on työskennellyt 24 vuotta. Saaren mukaan tehdaskunnostus on itsenäistä työtä, joka vaatii monipuolista ammattitaitoa.

– Jos olet kiinnostunut laaja-alaisesti moottoreista ja niiden kanssa työskentelystä ja haluat oppia uutta, niin tämä on oikea osoite.